您現在的位置:首頁聚力新聞行業新聞 > 玻纖增強復合材料在汽車上的應用(上)
      產品搜索
      關鍵字: 項目:
      快捷菜單

      玻纖增強復合材料在汽車上的應用(上)

      作者:中國玻璃纖維復合材料信息網來源:中國玻璃纖維復合材料信息網 瀏覽次數: 日期:2019年5月10日 08:53

      汽車上使用的非金屬材料包括塑料、橡膠、粘接密封膠、摩擦材料、織物、玻璃等各種材料,涉及石化、輕工、紡織、建材等相關工業部門,因此非金屬材料在汽車上應用的如何,反映了一個國家經濟和技術綜合實力,同時也包含了一大批與之相關產業的技術開發及應用能力。

       

        目前汽車上應用的玻璃纖維增強方格布復合材料包括:玻璃纖維增強熱塑性材料(QFRTP)、玻璃纖維氈增強熱塑性材料(GMT)、片狀模塑料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品。

       

        目前汽車上使用的玻纖增強塑料主要有:玻纖增強PP、玻纖增強PA66PA6以及少量PBT、PPO材料。

       

        增強PP主要用于制作發動機冷卻風扇葉片、正時齒帶上下罩蓋等制品,但有些制品存在外觀質量不好、翹曲等缺欠,因此非功能件逐漸被滑石粉等無機填料添充PP所替代。

       

        增強PA材料在乘用車、商用車上都已采用,一般都是用于制作一些小的功能件,例如:鎖體防護罩、保險楔塊、嵌裝螺母、油門踏板、換擋上下護架-防護罩、開啟手柄等,如果零件生產廠家所選材料質量不穩定、生產工藝采用不當或材料烘干不好,就會出現制品薄弱部位斷裂現象。

       

        塑料進氣歧管是近幾年發展起來的新技術,與鋁合金鑄造的進氣歧管相比,具有重量輕、內表面光滑、減震隔熱等優點,因此在國外汽車上得到廣泛應用,它所用的材料全部是玻纖增強PA66PA6,主要采用熔芯法或振動摩擦焊法,目前國內有關單位已經開展此方面研究并取得階段性成果。

       

        隨著汽車對輕量化及環保的要求,國外汽車工業越來越傾向于使用GMT材料以滿足結構部件的需要,這主要是因為GMT材料具有韌性好、成型周期短、生產效率高、加工成本低、不污染環境等一系列優點,被視為21世紀材料之一,主要用于生產乘用車多功能支架、儀表板托架、座椅骨架、發動機護板、蓄電池托架等,一汽大眾目前生產的AudiA6,以及A4車已采用GMT材料,但都沒有實現本地化生產。

       

        為了提高汽車整車質量趕上國際短切氈先進水平,達到減重、減震、降噪目的,國內有關單位已在八五、九五期間開展了GMT材料生產及產品成型工藝的研究,并具有批量生產GMT材料的能力,年產3000GMT材料的生產線已經在江蘇江陰建成,國內汽車生產廠也在一些車型設計上采用GMT材料,并已開始批量試制。

       

        片狀模塑料(SMC)是重要的玻纖增強熱固性塑料,由于它的各項性能優異聚力復材、可大規模生產和可達到A級表面等優勢,已大量應用于汽車上。目前國外SMC材料在汽車上應用品種又有了新的進展,現在,SMC在汽車上的應用量最大的是車身板,SMC用量的70%,增長最快的是結構件和傳動器零件,在今后5年內,SMC在汽車上的用量將繼續增加22%71%,而在其他行業的增長為13%35%。

      所屬類別: 行業新聞

      該資訊的關鍵詞為:方格布,短切氈,聚力復材 

      娇喘潮喷抽搐高潮白浆